Il 10 aprile, la spedizione COSCO e la società marina sempreverde hanno annunciato i loro guadagni del primo quarto per il 2023. Il profitto netto della spedizione COSCO è ridotto del 74.9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, mentre le entrate del primo trimestre di Evergreen sono cadute del 60%. In aggiunta, Orient Overseas International ha annunciato l'ultima settimana che le sue entrate totali Q1 sono ridotte del 57.8% anno In anno.
La sera del 10 aprile, le aziende di spedizione COSCO hanno rilasciato le sue previsioni di guadagno Q1 2023. Secondo il rapporto finanziario, la spedizione COSCO ha realizzato un profitto pre-fiscale (EBIT) di circa 10.525 miliardi di dollari nel primo quarto di quest'anno, una riduzione di circa il 74.03% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il profitto netto dell'azienda nel primo trimestre è stato di circa 6.933 miliardi di dollari, una riduzione di circa 74.91% anni su anno, E il profitto netto addebitabile alla società madre dopo aver sottratto guadagni e perdite non ripetuti era di circa 6.9 miliardi di dollari, una riduzione di circa il 74.90%.
Solo una settimana prima, la spedizione COSCO ha annunciato le sue migliori prestazioni annuali di sempre, con un profitto netto di oltre 100 miliardi di dollari nel 2022. Negli ultimi tre anni (dal 2020 al 2022) quando le tariffe di spedizione dei container sono aumentate, le prestazioni di spedizione COSCO hanno ottenuto un "salto di tre livelli" da miliardi di livelli a trilioni di profitti.
La spedizione COSCO ha detto che in Q1 2023, a causa di cambiamenti nella fornitura e nella domanda dell'industria della spedizione di container, il prezzo di spedizione di container per l'esportazione della cina indice completo (CCFI) è ridotto del 68.45%. Nel contesto di una base più alta lo stesso anno, il declino delle spese di spedizione di container della società rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente ha portato a una riduzione delle prestazioni. Anche se le prestazioni di spedizione COSCO sono ridotte di anno in anno, ha mantenuto ancora una forte redditività di fronte alle oscillazioni del mercato.
La spedizione COSCO ha anche stabilito che alcune tariffe di spedizione della linea del bagagliaio nel recente mercato delle spedizioni si sono stabilizzate, indicando il miglioramento parziale della fornitura e della domanda nel mercato delle spedizioni. Ad ogni modo, le difficoltà e le imperfezioni sono ancora esistenti e l'azienda continua a prendersi cura del recupero della domanda del cliente, a garantire la capacità di trasporto e a coclea efficacemente le opportunità di mercato.
Il 10 aprile, Evergreen Marine Corporation ha annunciato che il suo fatturato consolidato a marzo era NT $21.885 miliardi, un aumento del 17.15% da febbraio, una caduta di sette mesi e una svolta positiva. In ogni caso, è caduto del 62.7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, con un fatturato consolidato di NT $66.807 miliardi nel primo trimestre, un anno su anno di riduzione del 60.89%.
Evergreen Marine Corporation ha detto che dopo il Festival di primavera, le linee di produzione riprendono gradualmente il lavoro e il volume del carico di esportazione a marzo è aumentato in modo significativo da febbraio. Secondo l'ultimo indice di trasporto containerizzato Shanghai (SCFI) rilasciato dallo scambio di spedizione di Shanghai, il principale indice di trasporto della rotta di spedizione est-ovest è rimbalzato.
Sempreverde ha aggiunto che con i cambiamenti nelle relazioni economiche e commerciali internazionali, il recente aumento del volume del carico europeo e l'aumento del volume di spedizione anticipato prima delle vacanze del giorno di maggio in cina aiutano ad aumentare il volume complessivo del carico e le entrate in futuro.
Il 6 aprile, Orient Overseas International ha annunciato che il suo reddito totale per Q1 che termina il 31 marzo 2023, è ridotto del 57.8% anno in anno a US $2.176 miliardi. Il volume totale del carico è ridotto del 3.2%, ma la capacità di trasporto è aumentata del 0.7%. Il tasso di trasporto complessivo è ridotto del 3.3% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e il reddito medio complessivo per container standard è ridotto del 56.4% anno su anno.
In particolare, le entrate internazionali orientali dall'asia-europa il commercio è ridotto del 67.9% da YoY a 489.5 milioni di USD nel Q1 2023, le sue entrate dal commercio trans-pacifico sono ridotte del 65.6% da YoY a USD 649.8 milioni e le sue entrate intraasiatiche/Oceania sono cadute a USD 724.4 milioni, giù 49.9% anno su anno in Q1 2023. Solo orienta il commercio trans-Atlantic abbastanza piccolo di Overseas International aumentato di US $311.9 milioni, un aumento anno su anno del 4.7% in Q1 2023.
Gli esperti del settore hanno detto che il mercato della spedizione di container, che ha assistito a un aumento delle tariffe di trasporto che rende difficile ottenere container, sta gradualmente facendo ritorno alla logica, E le compagnie di spedizioni stanno gradualmente delineando da decine di cicli "bull market" rari.
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